Встреча в ГИБДД г.Шадринска по итогам 2011 года (интервью)

За 12 месяцев 2011 г. на территории г. Шадринска зарегистрировано 1853 ДТП, в том числе при 75 авариях погибли 7 чел. и ранено 93. За аналогичный период прошлого года (АППГ) совершено 1425 ДТП, в том числе в 71 авариях погибло 4 чел. и ранено 83 чел. Таким образом, рост подобных ДТП составил 5,6%.
Основные нарушения, повлекшие ДТП со стороны водителей - это несоответствие скорости дорожным условиям, нарушение правил проезда перекрестков, выезд на полосу встречного движения.

Игорь ЕПАНЧИНЦЕВ, начальник ОГИБДД ОМВД России по г.Шадринску майор полиции:
Косвенными причинами увеличения ДТП в городе, стало повышение количества транспорта на улицах города на 800 единиц, а так же обновление уже существующего автопарка на более скоростные модели. К сожалению, наша улично-дорожная сеть не успевает за обновлением парка автотранспорта. Плюс ко всему, не вовремя был заключен контракт на обслуживание дорожной сети администрацией города и работы начались только в ноябре 2011 г - отсюда возникавшие проблемы с гололёдом.

Основные очаги аварийности это: ул. Свердлова в промежутке от ул. Гагарина до ул. Щёткина (перекрёсток ул. Свердлова – ул. К.Либкнехта, ул. Свердлова – ул. Володарского, ул. Свердлова – ул. С.Разина), перекрёсток ул. Володарского – ул. Ленина, перекрёсток ул. Володарского – ул. Михайловская. Основная причина ДТП на перекрёстках – это нарушение очерёдности проезда.

Зачастую ДТП происходят по вине пешеходов: переход через проезжую часть в неустановленном месте, переход вне пешеходного перехода, неожиданный выход на проезжую часть из-за препятствия, нетрезвое состояние пешехода.

В целом, выявляемость нарушения ПДД была снижена из-за реорганизации взвода ДПС, что повлекло за собой уменьшение плотности нарядов ДПС в городе. Мы старались отследить только серьёзные нарушения, действительно способствующие совершению ДТП, мелким нарушениям ПДД было уделено меньшее внимание.

Как вы можете пояснить возникавшую в прошлом году проблему с неработающими светофорами?

Действительно, неработающие светофоры в прошлом году послужили возникновению некоторых ДТП. Ситуация сложилась так, что было ликвидировано СМЭУ ГИБДД, светофорные объекты передавались муниципалитетам, соответствующих обслуживающих организаций при этом организовано не было. Сейчас эта проблема решена. Однако стоит отметить, что все 17 светофоров, действующих на данный момент в городе, нуждаются в реконструкции. Мероприятия по обновлению светофорных объектов внесены в соответствующую программу, но решение этого вопроса в компетенции муниципалитета.

Что вы считаете более приоритетным: замена старых светофоров на новые, или установка дополнительных светофоров?

Я думаю, что первоочередная задача, это все же реконструкция существующих светофоров, с последующей установкой дополнительных. Стоимость оборудования одного перекрёстка составляет порядка 3 млн. рублей.

На улице Первомайская существует проблема в виде моста, находящегося в аварийном состоянии, и чтобы разгрузить эту улицу от транзитного транспорта, планировалось пустить данные транспортные средства через путепровод. Это должно было повлечь за собой реконструкцию проезжей части улицы Щеткина с установкой новых светофорных объектов на перекрестках ул. Свердлова – ул. Щёткина, ул. Михайловская – ул. Щёткина, но в настоящее время средства не выделяются. Задача нашего отдела на 2012 год – это инициировать решение поставленных проблем перед администрацией города.

Возможно ли установление светофора на таком аварийном участке, как перекрёсток ул. Ефремова – ул. Спартака?

Этот вопрос обсуждался Комиссией по безопасности дорожного движения. Комиссия пришла к мнению, о том, видимость на этом перекрёстке ни чем не ограничена, а аварийность на данном участке обусловлена скорее недисциплинированностью водителей.

Каковы ваши ближайшие задачи?

В перечень наших задач входит внедрение в городе комплексов видеофиксации нарушений ПДД. В настоящее время, мы приобрели один передвижной комплекс видеофиксации и в феврале мы начнём с ним работу. Уже сейчас разрабатывается программа времени его дислокации в конкретных аварийных точках города. Приобрести комплекс нам позволили выделенные средства из федерального бюджета, но проблема состоит в том, что дальнейшее расширение числа подобного оборудования возложено на бюджет субъектов Федерации, а стоимость одного комплекса составляет около 0,5 млн.руб. для одной полосы движения.

Штрафуете ли вы таксистов?

В настоящее время мы с таксистами не работаем, т.к. изменений в ПДД пока ещё нет, они внесены лишь в КоАП РФ. По остальным нововведениям, как например, невыполнение требований регулировщика, движение на запрещающий сигнал светофора, несоблюдение разметки стоп-линии, остановка на пешеходных переходах, на тротуарах – мы работаем.

Что вы можете сказать по поводу изменений в процедуре техосмотра?

Роман НАЗАРОВ, заместитель начальника ОГИБДД ОМВД России по г. Шадринску майор полиции:
Технический осмотр транспортных средств (ТС) как физических, так и юридических лиц регламентируется ФЗ РФ №170 от 1.07.2011 г. «О техническом осмотре транспортных средств и внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». Полномочия по проведению ТО возложены на аккредитованных, в соответствии с указанным законом, операторов технического осмотра. На территории г. Шадринска это два предприятия: ИП Никитин (станция технического осмотра находится по адресу ул. Мира, д.33) и центр «Универсал» на базе автоколонны 1588. Однако, в течение 2-х лет с момента вступления в силу данного закона, ТО может проходить по выбору владельца ТС в местах установленных ст. 54 ФЗ РФ «О полиции», т.е. на частных технических станциях, либо на станциях, принадлежащих ГИБДД (которых у нас в городе нет). На данный момент ТО может проводиться на любом пункте технического осмотра, независимо от места регистрации транспортного средства. Оплата за прохождение ТО устанавливается операторами, аккредитованными в специальном порядке. По последним данным плата за прохождение ТО легковым автомобилем составляет 362 рубля. Государственная пошлина в данное время отменена, опять же по причине того, что выдача талона теперь не является государственной функцией. Таким образом общая цена за прохождение снизилась.

В праве ли инспектор требовать наличие талона технического осмотра у водителя?

Правилами дорожного движения предусмотрено, что талон технического осмотра у водителя должен быть, и закрепляется он в правом нижнем углу ветрового стекла, но сотрудники ДПС при надзоре дорожного движения уже не контролируют как наличие данного талона, так и фактическое прохождение ТО. В ситуации отсутствия талона водитель не привлекается к административной ответственности и эксплуатация транспортного средства не запрещается. Однако, указанные изменения в административный кодекс еще не внесены, но я думаю, что это произойдет в ближайшее время.